“十四五”期间综合交通运输作为建设现代化经济体系、构建新发展格局的先行领域，作为四川推进“一干多支”、融入国家重大战略的关键支撑，将充分发挥作用。我省综合交通运输将重点加快推动“球盟会通”向“球盟会畅”跨越、交通大省向交通强省跨越、西部综合交通枢纽向国际门户枢纽跨越。

一、融入国家综合立体交通网，凸显战略性枢纽功能

“十四五”是四川加快构建综合交通体系的关键期、融合期。随着成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略，未来四川在全国交通格局中的位势将进一步提升；同时，“十四五”期间，随着成都天府国际机场、成达万高铁、成自宜高铁、久马高速、九绵高速等标志性项目建成投运，四川将加速融入国家综合立体交通网，进一步提升衔接联动“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道的战略性枢纽功能。省内多数城市将进入综合交通建设的窗口期，享受到铁路、民航运输服务，亟需推动铁公水航有机衔接、集成发展。

二、出川大通道再增加17条，铁路建设投资将创新高

1.7万亿元——这是预计的“十四五”期间全省综合交通投资总额，相较于“十三五”期间增加40%左右。

目前四川交通仍处于基础设施集中建设、贯通成网的关键阶段，重点依然是加快补齐基础设施短板。以构建陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊为目标，到2025年，建成出川大通道达到55条，其中高速公路35条、铁路16条、水路4条，较“十三五”末再增加17条。西向通道“空白”弥补，南向通道进一步强化，北向、东向通道提升。

“十四五”期间四川交通领域的投资结构将发生变化。“十三五”期间，全省公路水路投资预计超过8000亿元，占综合交通投资总额的60%以上。“十四五”期间，全省公路水路投资提出了不低于8000亿元、力争1万亿元的目标；同时，铁路建设将迎来高峰期，一批改变四川对外开放格局的铁路大通道加快建设，铁路投资将创新高，全省交通投资将由公路“一枝独秀”向公铁“双轮驱动”转变。

交通建设的主战场也将发生变化。推动成渝地区双城经济圈建设是重点，交通建设将聚焦城市群、都市圈，架设多通道，打通断头路，推动实现城市群交通一体化、都市圈同城同网。

高速公路将以加快五大经济区之间的互联互通为重点，在成都平原经济区和攀西经济区之间构建起更多的通道，在川东北经济区和川南经济区之间推动更多高速公路通道落地、成网。此外，将继续加强“三州”地区通道建设。

三、“四好农村路”提质扩面,实施农村公路“三大工程”

“十四五”期间，我省农村公路将实施“三大工程”。聚焦区划改革调整后，被撤并村到新村委会缺乏直连道路的问题，实施撤并建制村畅通工程；聚焦支撑农村产业和经济社会发展，推动“交通＋产业”“交通＋旅游”等融合发展，实施乡村振兴产业路旅游路工程；聚焦群众对农村客运的新需求，实施乡村客运“金通工程”。

集团公司作为全省交通基础设施投资建设运营的主力军，“十四五”期间仍将加大对重点项目的投资建设，为我省从交通大省迈向交通强省发挥关键作用。集团公司交通主业的发展壮大，为产融公司实施相关产业链金融服务提供更加广泛的拓展空间。